|
На автомобилях семейства "Газель" передние малолистовые рессоры испытывают большую нагрузку, которая, в свою очередь, передается на них от рамы через сайлент - блоки. Их резина со временем разрушается, и внутренняя втулка получает большую степень свободы. Металлические удары в передней подвеске извещают о том, что сайлент - блок разрушен и внутренняя втулка бьет по наружной обойме.
Работа по замене сайлент - блоков проводится на яме или эстакаде. Из инструмента понадобятся накидные и рожковые ключи S=22 и 24 мм, домкрат, швеллер длиной чуть больше ширины ямы, а также молоток, выколотка, кувалда или ручной пресс.
Автомобиль после заезда на яму или эстакаду устанавливаем на стояночный тормоз и подкладываем под задние колеса колодки. Поперек кладем швеллер и поддомкрачиваем переднюю часть рамы.
Рожковым ключом придерживаем болт от проворачивания, а накидным ключом S=24 мм откручиваем гайку крепления передней проушины рессоры .
Тем же ключом откручиваем четыре гайки крепления стремянок рессоры к передней балке .
Наконец отворачиваем гайку крепления заднего конца рессоры к серьге.
Рессору снимаем и кладем на твердую поверхность так, чтобы либо ее проушина находилась напротив отверстия, либо она опиралась одной стороной на эту поверхность, а затем с помощью выколотки и молотка выбиваем старый сайлент - блок .
Для того чтобы освободить нужный нам болт от приржавевшей втулки, придется нагреть втулку с помощью газовой горелки или паяльной лампы до покраснения , а потом резко охладить, полив на нее водой из бутылки .После этого болт легко выбивается с помощью выколотки из мягкого металла либо остро заточенного бородка так, чтобы не повредить резьбу . Сайлент - блоки, устанавливаемые в проушины рессоры, очень напоминают таковые на верхних рычагах передней подвески "Москвича-412". Его наружная обойма также состоит из трех металлических пластин, приваренных к резине, поэтому для запрессовки сайлент - блока требуется приложить немалое усилие, чтобы эти три пластины сжались.
Если есть ручной пресс, то лучше использовать его, а если нет - можно воспользоваться и кувалдой. Чтобы не повредить сайлент - блок, удары нужно наносить через подходящую по диаметру оправку. В нашем случае мы использовали внутреннее кольцо от старого подшипника.
Менять, конечно, лучше оба сайлент - блока на рессоре, а также, если у вас возникли сомнения в работоспособности сайлент - блока для крепления серьги на раме, то и его.
Рессору устанавливаем на место в обратном порядке. |
